Последняя редакция обязательного национального стандарта GB 18613—2020 «Предельные значения КПД и классы энергоэффективности электродвигателей» опубликована в мае 2020 года и официально вступила в силу 1 июня 2021 года. Стандарт GB 18613—2020 отнёс КПД уровня IE5 к высшему (первому) классу энергоэффективности трёхфазных асинхронных электродвигателей в Китае. Новый стандарт также устанавливает, что с даты введения IE3 становится минимальным предельным значением КПД (третий класс энергоэффективности) для трёхфазных асинхронных электродвигателей в Китае, а двигатели с КПД ниже IE3 больше не допускаются к производству и продаже, что свидетельствует о повышении уровня КПД китайских мало- и среднегабаритных трёхфазных
2026-11-10 weima_ABB 1989
Полное руководство по диагностике неисправностей системы охлаждения высоковольтных электродвигателей: аномалии температуры, проверка водяного и воздушного охлаждения, устранение утечек и засоров, а также регулярное обслуживание — всё для быстрого решения проблемы остановок из-за перегрева.
2026-11-10 ABB MOTOR 22
Сегодня в электродвигателях с постоянными магнитами чаще всего используют материал неодим-железо-бор (NdFeB): он обладает очень высоким максимальным энергетическим произведением и создаёт сильное магнитное поле, позволяя уменьшить габариты электродвигателя при большей мощности. Ферритовые постоянные магниты дешевле, но уступают по магнитным характеристикам и применяются в маломощных или чувствительных к стоимости решениях. Самарий-кобальтовые магниты отличаются высокой термостойкостью, но дороги. Электродвигатели с постоянными магнитами NdFeB — сегодня наиболее совершенный массовый продукт, широко применяемый в промышленности, автомобилестроении и бытовой технике.
2026-11-10 ABB MOTOR 34
Традиционный асинхронный электродвигатель потребляет из сети ток для создания магнитного поля — так называемый «ток намагничивания», который расходует электроэнергию впустую. У электродвигателя с постоянными магнитами ротор уже содержит постоянные магниты, поле создаётся ими, и ток намагничивания не требуется: поэтому коэффициент мощности очень высок (может приближаться к 1), а потери в меди существенно снижаются.
2026-11-10 ABB MOTOR 45
При длительной работе электродвигателя на низкой частоте вращения его охлаждение резко ухудшается, что приводит к перегреву и даже выходу из строя. Одновременно на низких скоростях возрастает ток в кабеле, вызывая его нагрев. Поэтому необходимо правильно задавать минимальную рабочую частоту, не допуская длительной работы электродвигателя на слишком низких оборотах.
2026-11-10 ABB MOTOR 45
Преобразователь частоты — это устройство силовой электроники, преобразующее переменный ток фиксированной частоты в переменный ток с регулируемыми частотой и напряжением. Современные преобразователи частоты в основном строятся по схеме «переменный — постоянный — переменный ток» (VVVF или векторное управление): сначала сетевое переменное напряжение выпрямляется в постоянное, а затем из постоянного напряжения формируется переменное с управляемыми частотой и напряжением для питания электродвигателя.
2026-11-10 ABB MOTOR 112
Привод электродвигателей от преобразователя частоты стал необратимой тенденцией. На практике из-за неоптимального соответствия преобразователя частоты и электродвигателя нередко возникают проблемы. Выбирая преобразователь частоты, необходимо хорошо понимать характер нагрузки приводимого оборудования.
2026-11-10 ABB MOTOR 50
В промышленном электроснабжении и при подборе оборудования расчёт тока высоковольтного электродвигателя — базовая и вместе с тем важнейшая задача. Тем, кто только начинает работать с высоковольтным оборудованием, она нередко кажется сложной, однако её базовая логика полностью совпадает с логикой обычного низковольтного электродвигателя — всё строится вокруг трёх величин: мощности, напряжения и коэффициента мощности. При знании правильной формулы и ключевых нюансов расчёт не представляет сложности.
2026-11-10 ABB MOTOR 87
