Типичные неисправности редукторов и меры по их устранению

Поскольку редуктор является передаточным устройством, в процессе работы из-за внешних условий (значительные нагрузки) и ряда внутренних факторов возникает множество неисправностей. К типичным неисправностям редуктора относятся: утечка масла, перегрев подшипниковых узлов, повышенный шум, слишком высокая температура масляной ванны (выше 70 градусов), посторонние звуки, осевое смещение ведущего вала, разрушение подшипников, повреждение зубчатых колёс и др. Ниже разобраны причины их возникновения и предложены меры профилактики.

(1) Утечка масла

1. Чаще всего масло подтекает в уплотнениях ведущего и ведомого валов, особенно сильно — в уплотнительном кольце ведущего вала;

   Способ устранения: заменить уплотнение, очистить и установить его на место, заново нанести герметик; при нанесении следить за правильным расположением, равномерным слоем без разрывов; заливать масло в умеренном количестве.

2. Утечка масла через контактные поверхности корпуса редуктора (торцевые крышки);

   Способ устранения: затянуть или заменить болты, удалить посторонние частицы с поверхностей, снять старый герметик и нанести новый; при нанесении следить за правильным расположением, равномерным слоем без разрывов; заливать масло в умеренном количестве.

3. Утечка масла через смотровое окно и сливное отверстие редуктора;

   Способ устранения: проверить, не ослабла или не повреждена ли масляная пробка, подтянуть либо заменить её.

4. Утечка масла из нижней части корпуса редуктора;

   Способ устранения: проверить состояние корпуса на предмет повреждений и выполнить соответствующий ремонт.

(2) Перегрев

Слишком малый зазор между зубьями редуктора, недостаточная смазка, смещение подшипников, несоосность сопряжённых деталей, избыток смазочного масла (при высокой частоте вращения и большой нагрузке отвод тепла затруднён), чрезмерный предварительный натяг опорных подшипников при сборке, а также длительная работа с перегрузкой и засорение сапуна — всё это легко приводит к перегреву.

Способ устранения: отрегулировать все зазоры (зазор между зубьями относится только к передачам с перпендикулярными осями), скорректировать объём заливаемого масла. Наш центр также применил установку дополнительных вентиляторов на многих склонных к перегреву редукторах, что эффективно подавило перегрев и стало хорошим примером для последующего контроля этого явления; кроме того, для редукторов с длительной непрерывной работой следует обеспечить онлайн-мониторинг.

(3) Перегрев или шум в подшипниковом узле редуктора

Недостаток смазки. Если уровень масла занижен или из-за утечки из редуктора не достигает требуемой высоты, это может вызвать перегрев или посторонний шум в подшипниковом узле; трение крышки подшипника или уплотнения. При неправильной установке подшипника, перекосе крышки либо износе крышки или уплотнения в месте сопряжения после длительной эксплуатации также возможны перегрев и шум подшипникового узла; повреждение или износ подшипника. Речь прежде всего о разрушении сепаратора, износе или деформации внутреннего и наружного колец, износе или выпадении тел качения — все эти причины выводят редуктор из строя; слишком большой или слишком малый зазор в подшипнике. При длительной работе увеличение зазора между телами качения и кольцами, между внутренним кольцом и валом, а также между подшипником и торцевой крышкой может вызвать указанные симптомы;

Меры профилактики и устранения:

1. Проверить уровень масла и долить смазку;

2. Затянуть болты подшипниковых и соединительных узлов, проверить установку уплотнений;

3. Проверить подшипник и при повреждении немедленно заменить;

4. При неподходящем зазоре отрегулировать его, а если регулировка невозможна — заменить подшипник;

(4) Повышенная вибрация редуктора

Ослабление анкерных болтов. При длительной работе редуктора возможны ослабление или повреждение анкерных болтов, что неизбежно вызывает сильную вибрацию и нарушает нормальный режим; повреждение зубчатых колёс, включая сильный питтинг поверхностей зубьев, увеличенный боковой зазор в зацеплении, значительный износ зубьев и поломку зуба; любой из этих видов износа может привести к тому, что редуктор не сможет нормально работать из-за вибрации; деформация вала с потерей балансировки. Если прочность и твёрдость вала ниже требуемых или материал состарился при длительной работе, вал деформируется, а деформация вала вызывает вибрацию редуктора

большой амплитуды;

Меры профилактики и устранения:

1. Затянуть анкерные болты;

2. Проверить места и причины повреждения муфты, своевременно отремонтировать муфту;

3. Затянуть ослабшие болты электродвигателя;

4. Заменить подшипник;

5. Заменить зубчатое колесо;

6. Заменить вал;

(5) Посторонние шумы в редукторе

1. Работа редуктора с перегрузкой —>соблюдать требуемый режим эксплуатации;

2. Неравномерная нагрузка рабочей машины —>отрегулировать балансировку;

3. Ухудшение качества смазочного масла —>Слить испорченное смазочное масло из редуктора, промыть и залить качественное масло.

4. Износ поверхностей зубьев или низкое качество изготовления —>своевременно отправить в ремонтный цех для капитального ремонта и замены деталей;

5. Слишком большой или слишком малый зазор в подшипнике —>отрегулировать зазор подшипника;

6. Налипание посторонних частиц на поверхности зубьев —>проверить и очистить;

7. Наличие посторонних предметов в корпусе —>слить масло и провести очистку.